吕来明以几年前的社区团购举例，从新车回成都当时平台也梦迪存在大量补贴行为，并因此受到了监管部门的处罚，理由通常是认定为低于成本销售。
上海市场监管部门aaex向媒体表示，加坡已向有关平台同步了解了具体情况。尽管从性质上讲，坐火这与当前外卖平台的补iplccloud贴并无太大差异，坐火但当时之所以引发强力监管，主要原因在于来自传统商贩和小超市的强烈反弹，认为平台补贴严重影响了其生计和就业，引发社会和舆论关注。
在补贴成本分担上，旅途历平台承担大部iplcvip分，但比例不一，大致在70%-90%之间，商户也承担一部分。美团被认定利用市场支配地位，从新车回成都通spss过要求商家独家合作、收取高额保证金及利用算法进行流量限制等手段，排除、限制市场竞争。7月22日，加坡郑州市市场监管局对三家平台再约谈，开出六条硬任务：限期复核入驻商户资质，清退幽灵外卖。
吕来明表示，坐火平台补贴一定程度上能起到带动消费的作用，坐火只要符合自愿原则，商家受益，也没有侵害消费者权益，或导致市场动荡无序，常态化监管中应当允许。这几家商户普遍反映，旅途历外卖平台的激烈竞争对业务产生了积极影响。
从新车回成都北京朝阳区一家快餐店的老板李云有些进退维谷。
在他们看来，加坡由于平台承担了大部分补贴，自己并未亏损，反而整体收入增加。在外卖大战中，坐火菜菜与外卖平台业务员谈判的结果是任何优惠券她只负担1元-2元，坐火其余均由平台负担，因此外卖大战对她的利润率影响不大，反而由于单量激增，总体的利润率也增加了。
吕来明了解到，旅途历几家连锁品牌亦属于在外卖大战的受益者。随后的13天，从新车回成都《财经》查阅三家外卖平台发现，从新车回成都尽管0元购满18.8元减18.8元逐步消失，仍然可见平台持续向用户发放大额优惠券，但社交媒体上关于优惠的营销内容日渐减少，话题的讨论度也在降低。
由于平台的算法规则与具体补贴方案并非公开可见，加坡不同种类的的优惠券双方承担的比例也会有变化，加坡只能从商户反馈和行业协会的表态中总结一些规律。被迫参加了，坐火来的也是赔本赚吆喝的羊毛单，员工快累趴了，餐厅也快赔干了。
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